豐田將在上海建第九工廠直指通用大眾老巢

鄭州富達誠誠汽車銷售服務(wù)有限公司|廣汽豐田富達航海路店 2009/09/25 瀏覽：1388 字號：T | T

網(wǎng)易汽車9月25日報道與大多數(shù)合資品牌飽受海外市場低迷影響卻在中國市場如魚得水不同，今年南北豐田遇到了進入中國市場以來最大的挑戰(zhàn)，同比大幅下滑的業(yè)績令外界不得不重新審視這家日系大佬。

在與豐田中國內(nèi)部人士探討豐田09年在中國市場的表現(xiàn)時，該人士表示，多款主力產(chǎn)品處于換代時期，對政策的反應(yīng)速度較慢是導(dǎo)致豐田09年目前為止業(yè)績下滑的主要原因。

此外，該人士還透露，豐田已在逐步調(diào)整在華戰(zhàn)略，其中有一個關(guān)鍵的布局是，未來幾年內(nèi)豐田在華將再添新版圖，目前的規(guī)劃是2011年要在長三角建立合資企業(yè)的第九個工廠，初步選址上海，該工廠將作為豐田進軍長三角、華東區(qū)域市場的重要據(jù)點。

長三角之戰(zhàn) 直指通用、大眾老巢

目前豐田擁有一汽和廣汽兩家合資公司，其中，豐田與一汽擁有長春一汽豐越、四川豐田以及天津一汽豐田第一、第二、第三工廠等5家合資工廠，算上年底投產(chǎn)的長春第6工廠，一汽豐田共擁有6家合資工廠。覆蓋西南，華北，東北等國土三大區(qū)域市場。

豐田在華的另外一家合資企業(yè)，廣汽豐田，除了生產(chǎn)凱美瑞、雅力士的第一工廠，早在08年第三季度，廣汽豐田第二工廠就已投產(chǎn)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，豐田選擇廣汽主要看上的是華南這一青睞日系的龐大消費群。

廣州、成都、天津、長春，豐田在華的腹地已經(jīng)輻射南北西東北四個大方向，然而，以上海通用、上海大眾、上汽為主角的上海總部所代表的華東區(qū)仍是當(dāng)下國內(nèi)經(jīng)濟最為發(fā)達的區(qū)域，上海，山東，江蘇，浙江在各大車企的細分銷售報表均占有非常重要的戰(zhàn)略份額。以奧迪品牌為例，除了東西南北東北五大區(qū)域，還單獨在浙江設(shè)立了一個浙江直屬大區(qū)，這里的銷售量占到奧迪品牌全年的約10%。

豐田看上了上海，看上了華東區(qū)的市場消費力，這是豐田有意在上海興建在華第9工廠的根本原因。實際上，在去年一汽豐田第6工廠的選址問題上，長春和長江三角洲地區(qū)就曾展開激烈競爭。豐田對長三角地區(qū)建立新工廠進行過認真調(diào)研，但迫于一汽集團的強烈意愿，最終同意在長春擴建一汽豐越工廠。

直指通用和大眾的上海老巢，當(dāng)兩年后嘉定郊區(qū)某大樓前升起 Toyota的旗幟時，上海大眾請不要驚訝。

新工廠將產(chǎn)經(jīng)濟型車定位低于雅力士

豐田在產(chǎn)或即將投產(chǎn)的車型，從SUV到MPV、從A0級到C級轎車、從兩廂車到三廂車，已經(jīng)全面覆蓋8萬-70萬的市場空間，處于低調(diào)運作狀態(tài)的豐田上海第九工廠未來將投產(chǎn)哪些車型呢？ 8月下旬的時候，日本同行媒體已經(jīng)做出相關(guān)披露。

據(jù)日本工業(yè)新聞社8月24日的報道，包括中國、印度、巴西在內(nèi)的眾多新興市場對低價小型車有著旺盛的需求，并且這種市場需求在未來幾年內(nèi)還將繼續(xù)升溫。豐田汽車公司計劃從2012年起為中國與泰國生產(chǎn)低價轎車。該媒體記者表示，豐田將把這款“入門級家庭車”的年產(chǎn)量定為15萬輛。

根據(jù)豐田中國相關(guān)人士向網(wǎng)易汽車證實的，目前豐田在華的低端產(chǎn)品由廣汽豐田生產(chǎn)的雅力士擔(dān)當(dāng)，在上海工廠落成之后，更高性價比的經(jīng)濟型車將被引進。筆者預(yù)計，豐田上海新工廠初期的產(chǎn)品規(guī)劃將定位低于雅力士。而從豐田海外現(xiàn)有的入門級車型看，在歐洲和北美備受追捧的Aygo很可能首先被引進，去年初發(fā)布的iQ微型車應(yīng)該也會被考慮在內(nèi)。

50萬輛產(chǎn)能規(guī)劃預(yù)計2012年投產(chǎn)

據(jù)知情人士透漏，盡管豐田上海工廠初期產(chǎn)量為15萬輛，不過按照照長遠規(guī)劃，未來上海工廠的微型車銷量在豐田中國版圖里將占據(jù)舉足輕重的關(guān)鍵位置，整體分給上海部的任務(wù)是

50萬輛。也就是說，即使按照一款車型一個月1.8萬的銷量，豐田上海工廠在后續(xù)幾年內(nèi)將會引進2-3款微型車，定位為豐田入門級車型，預(yù)計會成為掛著‘牛頭標’的最為便宜的產(chǎn)品。

對于上海工廠的建設(shè)進度，與海外媒體給出的時間表保持同步，豐田汽車公司計劃從2012年起為中國生產(chǎn)入門級家庭低價轎車。所以，預(yù)計低調(diào)前行的、產(chǎn)能規(guī)劃為50萬臺的豐田上海工廠2012年就會開始投產(chǎn)。

合資對象未定一汽可能性較大

關(guān)于上海工廠的中方合作伙伴選擇問題，豐田中國人士表示一汽和廣汽各有優(yōu)劣勢，目前高層還沒有做出最后的確切判斷。當(dāng)年豐田為了贏得另外一枚合資名額，欣然鼓動說服竺延風(fēng)同學(xué)整合川汽、天汽，而在把銳志放在天津生產(chǎn)時，也已悄悄的暗地里把明星車型凱美瑞留給了廣汽。這一出大戲里，張富士夫，施展了多么偉大與智慧的周旋平衡術(shù)，關(guān)于上海工廠的伙伴選擇，考驗豐田章男的時候到了。

150萬輛的假想圖

對于豐田而言，在2008年第三季度廣州豐田第二工廠投產(chǎn)后，南北豐田產(chǎn)能合計就已超過90萬臺，而一汽豐越新工廠在今年底投產(chǎn)后，豐田在華的產(chǎn)能就會突破100萬，從生產(chǎn)角度考慮，豐田已經(jīng)提前1年實現(xiàn)“2010年在中國市場產(chǎn)銷100萬臺汽車”的中期目標。而根據(jù)網(wǎng)易汽車最新獲得的可靠消息顯示，豐田在華的戰(zhàn)略計劃書已經(jīng)寫到150萬輛的頁碼，多出的50萬臺頁碼將在上海完成，時間點應(yīng)該是2015年左右。

相比死對頭大眾，豐田還是落后不少，保守估計，大眾2010年兩家合資公司在華的產(chǎn)銷量就會突破150萬臺，這是一個真實的征戰(zhàn)圖，而不只是計劃書上的假想圖。豐田與大眾，兩位大佬在中國市場的地位也將直接決定二者在全球的霸主位置，非常令人激動的場面，硝煙會在上海得到延續(xù)。