廣汽豐田副總經理馮興亞：做企業(yè)危機感與生俱來

鄭州富達誠誠汽車銷售服務有限公司|廣汽豐田富達航海路店 2009/08/19 瀏覽：1438 字號：T | T

廣汽豐田副總經理馮興亞：做企業(yè)危機感與生俱來

　要不是衣袖上紅色的“安全生產責任人”臂章，身穿工作服的廣汽豐田執(zhí)行副總經理馮興亞在衣著上和普通的員工沒有任何區(qū)別。

　　對于如何應對去年以來略顯低迷的車市，馮興亞有著自己獨特的理解，在去年，他就曾表示，如果企業(yè)把每一天都當作冬天來過，當冬天真的來臨的時候，才能夠更好地度過。

　　現(xiàn)在馮興亞又進一步引申了自己的“過冬論”，他對CBN記者表示：“做企業(yè)的危機感是與生俱來的，做了企業(yè)就要有這種危機感，你做到第一的時候就在想第一還能不能做下去，沒有做到第一的時候想什么時候能做到第一，天天都面臨這些壓力。

　　面對低迷的車市，廣汽豐田開始回歸原點，一切從零開始。如今，在保持市場穩(wěn)定的同時，廣汽豐田也在有步驟地進行市場的布局，為后續(xù)的發(fā)展奠定基礎。

　　穩(wěn)字當頭

　　從去年下半年開始，中國車市在金融危機的影響下，進入了階段性調整階段，銷量低迷。今年的汽車市場依然有很多不確定的因素。

　　馮興亞表示，廣汽豐田對市場是比較看好的，但是更看重的是市場的穩(wěn)定，將銷售價格體系的穩(wěn)定性和品牌塑造放在比較重要的位置，在這種情況下，制定銷售目標相對就要保守一點。

　　2009年廣汽豐田制定了一個相對謹慎的銷售目標：18.5萬輛，分別為凱美瑞15萬輛，漢蘭達2萬輛，雅力士1.5萬輛。和去年的17.2萬輛相比，預設增長大約為8%。

　　去年金融危機突如其來，汽車廠商措手不及，大都來不及調整生產計劃，經銷商的庫存壓力最終導致汽車成交價格的大幅下滑。大部分汽車廠商經歷了去年的價格失控之后，普遍把穩(wěn)定市場價格作為重要的考慮因素，生產計劃也就相對謹慎。

　　但是，國家汽車產業(yè)振興規(guī)劃政策出臺之后，一系列政策的利好推動了終端銷量的增長，第一季度在廣東、浙江等沿海一線城市出現(xiàn)了大范圍的缺貨現(xiàn)象。

　　如何判斷市場的走勢成了2009年汽車廠商的頭等大事。

　　早在去年廣州車展時，馮興亞就表示廣汽豐田對2009年車市充滿信心�，F(xiàn)在他仍然堅持這樣的判斷：2009年車市大概會有5%~8%的增長。他認為，汽車市場受到很多因素影響，這種判斷的前提是今年我國GDP8%的增長，除了宏觀經濟本身之外，國家產業(yè)政策也會對車市的發(fā)展產生影響。

　　布局2009

　　今年無疑是廣汽豐田的布局年。從今年年初開始，經過一連串的產品調整，新凱美瑞、雅力士1.6E、漢蘭達以及新凱美瑞G-book智能領航版的上市，為廣汽豐田今年的穩(wěn)健發(fā)展奠定了基礎。

　　比較巧合的是，目前凱美瑞、雅力士、漢蘭達這幾款產品分別處在各自細分市場的中高端。馮興亞表示，廣豐走的路線也不是有意選擇的，這和產品的定位有關，是因為選擇這樣的產品，才成就了在市場中的這種定位。

　　凱美瑞是廣汽豐田成立以來的主打產品，2006年上市以來，現(xiàn)在已經成為家喻戶曉的街車。在新品的一次次沖擊中，凱美瑞始終保持熱銷，汽車專家向寒松認為，除了本身的產品力和品牌優(yōu)勢之外，憑借每年推出的年度車型，凱美瑞一直不停地在中高級車市場領域制造聲勢，從而始終處于消費者注意力的中心。

　　今年，廣汽豐田在2月份就迅速推出了新凱美瑞。之前豐田在中國的產品改款僅限于配置上的增減，凱美瑞的這次改款突破了之前的簡單做法，重點對前臉和尾部做了有針對性的改變，使之在保持尊貴感的同時，增添了動感的因素。

　　對于這種調整，馮興亞表示這并非是應時而做的營銷手段，凱美瑞今年進行僅次于換代的大變形，是在凱美瑞進入中國之初就考慮好的，在凱美瑞生命周期當中，有幾次改款，改變配置、裝備水平，有什么樣的大變形，這在商品導入之前就已經鋪設好的，等到消費者變化時再改變早就來不及了。

　　漢蘭達的國產化將使廣汽豐田在今年獲得一個新的銷量增長點。目前，我國的SUV銷量只有整體汽車銷量的7%，而國外成熟市場則占到了整體汽車銷量的30%，與國外成熟市場相比，我國SUV市場的剛性需求釋放剛剛開始，未來還有很大的增長空間。

　　挑戰(zhàn)尚存

　　盡管廣汽豐田通過一系列的市場手段將凱美瑞的產品力發(fā)揮得淋漓盡致，但在小型車市場，去年，雅力士的銷量僅有不到2萬輛，遠遠低于3.5萬輛的銷售目標。

　　對于雅力士去年的市場表現(xiàn)，馮興亞表示，雅力士投入市場的時候，由于受到地震因素影響，早期傳播工作沒有做好，使它的知名度沒有一下子建立起來。

　　但馮興亞認為，廣汽豐田是在用造大車的理念來造小車，雅力士整體是小車，體積小、靈活、環(huán)保，但是在品質上，尤其是安全性能上和高品質大車無異。這也導致了成本的居高不下，使雅力士的價格在小型車市場上不具有競爭力，在1.6E車型推出之后，雅力士1.6升的價格才勉強進入了10萬元價格區(qū)間。

　　目前我國小型車市場的價格競爭激烈程度，出乎大部分合資企業(yè)意料之外。很多自主品牌企業(yè)在小型車的價格等方面具有很大的競爭優(yōu)勢。

　　2009年，廣汽豐田為雅力士制定了1.5萬輛的銷售目標，馮興亞表示，隨著消費能力和對車認識的提高，雅力士的銷量會有一些新的變化。