雅力士演繹賽道版《速度與激情》

有人說(shuō)，賽道是最能體現(xiàn)汽車駕駛性能的地方，每一段直路，每一個(gè)彎角，每一處起伏，都是對(duì)汽車的動(dòng)力性與操控性的終極挑戰(zhàn)。正因?yàn)檫@個(gè)原因，質(zhì)量稍有欠缺的車型都會(huì)在極速之下將缺點(diǎn)暴露無(wú)遺，而唯有強(qiáng)者，才會(huì)在賽道中獨(dú)樹一幟，展現(xiàn)其獨(dú)有的澎湃動(dòng)力和極致駕駛快感。

　　1月15日，有“中國(guó)第六道”之稱的廣東肇慶國(guó)際賽車場(chǎng)迎來(lái)了2010年國(guó)內(nèi)首個(gè)賽道盛事——“雅力士激情賽道特別體驗(yàn)”活動(dòng)。在這里，賽車手和車迷濟(jì)濟(jì)一堂，將《速度與激情》這部美國(guó)大片中的精彩畫面在賽道上重新演繹。從2009年“探尋雅力士，贏取雅力士“到今天的“雅力士激情賽道特別體驗(yàn)”，廣汽豐田通過(guò)體驗(yàn)活動(dòng)讓消費(fèi)者再一次深入感受到雅力士的動(dòng)感魅力。

　　專業(yè)賽車手：動(dòng)感雅力士喚醒駕駛激情

　　正所謂，好車需配好車手。主辦方廣汽豐田特意邀請(qǐng)了著名汽車特技團(tuán)隊(duì)Racing隼車隊(duì)前來(lái)表演。在現(xiàn)場(chǎng)，Racing 隼車隊(duì)為車迷表演了一幕又一幕驚險(xiǎn)刺激的特技，比如交叉追逐、急速漂移、原地回旋等，一些在著名賽車電影《頭文字D》、《狂野時(shí)速》出現(xiàn)過(guò)的追逐場(chǎng)景也在觀眾面前一一呈現(xiàn)。

據(jù)了解，為了準(zhǔn)備這次表演，Racing隼車隊(duì)早在去年12月中就開始進(jìn)行“人車合一”的秘密特訓(xùn)。除了不斷試車，車手們還必須時(shí)刻與工程師溝通，不斷調(diào)試他們的競(jìng)技座駕。

本次賽車表演活動(dòng)的Racing隼車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)何偉航表示：“雅力士動(dòng)力性能突出，無(wú)論是作為賽車還是作為表演用車都十分稱職，特別適合直線加速、急速拐彎等各種激烈的操控�！焙蝹ズ竭M(jìn)一步指出，與其他一般的小型車相比，雅力士澎湃動(dòng)力能夠喚醒賽車手的駕駛激情。特別是雅力士搭載的1ZR 1.6L雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力十足，令他們這些專業(yè)賽車手在表演的時(shí)候非常暢快，自動(dòng)變速器平滑順暢的加擋減擋往往在不經(jīng)意間便已完成。

正因雅力士天生具備強(qiáng)勁的動(dòng)力基因，工程師并沒(méi)有就雅力士的動(dòng)力做過(guò)多的調(diào)試，而是在外觀上作出改變——在雅力士原有時(shí)尚外觀基礎(chǔ)上，增加了多種動(dòng)感圖案和車貼。負(fù)責(zé)特技表演的車手們對(duì)“變身”后的雅力士贊不絕口，贊嘆雅力士確實(shí)有股“小鋼炮”的范兒。

　　車迷：雅力士動(dòng)力和操控性均勝同儕

在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，車迷除了可以近距離觀看特技表演，還能在專業(yè)車手的指導(dǎo)下駕駛雅力士。作為賽車發(fā)燒友，李先生曾開著他的雅力士參加過(guò)一些公路賽，而開著雅力士在賽道上飛馳則是頭一回。

“在七百多米的賽道上直線加速實(shí)在太爽了，從90km/h到170km/h只用了不到5秒的時(shí)間，即使在150km/h后竟然還能不斷傳來(lái)明顯的推背感，駕駛起來(lái)十分興奮， 讓人有一種賽車的感覺(jué)。”驚嘆于雅力士澎湃動(dòng)力之余，李先生對(duì)雅力士的舒適駕駛感受也贊口不絕，“雅力士的靜謐性做得很好，即使在高速行駛中，雅力士依然十分安靜�！�

　　同時(shí)，李先生對(duì)雅力士過(guò)彎時(shí)的操控性和穩(wěn)定性也十分推崇：“過(guò)彎特別舒暢，特別是過(guò)T11、T12、T13這個(gè)難度最大的組合彎，車身依然很穩(wěn)定，良好的轉(zhuǎn)向感和著地感令我在急彎中對(duì)車輛操控自如�！�

　　除了安排車迷在賽道上駕駛雅力士，主辦方還特意安排了障礙競(jìng)技活動(dòng)，讓消費(fèi)者通過(guò)不同小型車的對(duì)比試駕體驗(yàn)駕駛樂(lè)趣。這條障礙賽道雖然不到500米，但卻困難重重，要求消費(fèi)者連續(xù)不間斷地挑戰(zhàn)直線加速、劈彎變速以及穿越100米的梅花樁三大難關(guān)，爭(zhēng)取最佳的賽道完成時(shí)間。

　　記者在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，駕駛雅力士的消費(fèi)者的賽道完成時(shí)間往往優(yōu)于駕駛其他車型的消費(fèi)者。鄭先生正打算在這段時(shí)間買一輛小型車代步，而通過(guò)這次對(duì)比試駕則堅(jiān)定了其選購(gòu)雅力士的決心。鄭先生表示，考慮到經(jīng)常在廣州、深圳、佛山這些交通繁忙的城市來(lái)回奔波，舒適的駕駛感受是他首要考慮的，而在剛才的試駕過(guò)程中，雅力士所體現(xiàn)的動(dòng)力性能和操控性能要比其他車型要好，正符合他的駕車需求。

　　“無(wú)論是直線加速，還是急速轉(zhuǎn)彎，雅力士都能給駕駛者帶來(lái)舒暢駕駛感。這種體驗(yàn)在同級(jí)別的量產(chǎn)車?yán)镱^非常罕見(jiàn)！”Racing隼車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)何偉航認(rèn)為，雅力士之所以獲得眾多在場(chǎng)車手和消費(fèi)者的認(rèn)可，主要原因是其搭載了性能卓越的雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)了解，定位于精品小車的雅力士上市雖然已超過(guò)一年半，但其多項(xiàng)動(dòng)力指標(biāo)依然領(lǐng)先同行。雅力士的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到每分鐘6000rpm時(shí)提供87kw的最大功率，令其保持優(yōu)異的高速性能，195km/h的最高時(shí)速更是同類車型之翹楚。同時(shí)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還能輸出150Nm的最大扭矩，在4速自動(dòng)變速器配合下，車子加速時(shí)反應(yīng)迅猛靈敏。

在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，不少消費(fèi)者對(duì)雅力士便捷的操控性和靈活的轉(zhuǎn)向性給予了肯定。在百米梅花樁環(huán)節(jié)中，黃先生開著1.6L雅力士連過(guò)十?dāng)?shù)個(gè)“雪糕桶”障礙物，令不少觀眾嘖嘖稱奇。對(duì)此，黃先生表示：“平時(shí)上下班經(jīng)常穿梭于繁忙的車流，回到家還要經(jīng)常擠車位，對(duì)比這些，過(guò)梅花樁顯然輕松很多，而且，雅力士這款車轉(zhuǎn)彎性能確實(shí)很好，4.7米最小轉(zhuǎn)彎半徑確實(shí)名不虛傳�！毖帕κ考で橘惖捞貏e體驗(yàn)不僅向消費(fèi)者展示了其出眾的操控性能和行駛性能，同時(shí)讓更多的消費(fèi)者對(duì)這款綜合優(yōu)勢(shì)突出的緊湊型轎車有了更深的認(rèn)識(shí)。廣汽豐田副總經(jīng)理胡蘇表示，作為一款定位于精品小車的豐田全球戰(zhàn)略車型，雅力士有著非常高的內(nèi)在價(jià)值，而這一切都需要消費(fèi)者親身體驗(yàn)才能加以感知。從去年開始，廣汽豐田一直舉辦各類體驗(yàn)性活動(dòng)，正是希望讓消費(fèi)者有更多機(jī)會(huì)親身感受雅力士的內(nèi)在價(jià)值。

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