多功能休旅挑戰(zhàn)傳統(tǒng)SUV 酷威對比漢蘭達
鄭州富達誠誠汽車銷售服務(wù)有限公司|廣汽豐田富達航海路店 2009/09/09 瀏覽：1674 字號：T | T
美國車給人的固有印象就是體型健碩不拘細節(jié)，以及伴隨大排量而來的強動力。如果你去過美國，那里路上隨處可見的大型SUV和皮卡就是最典型的代表。但進入到國內(nèi)的美國車顯然還是需要考慮中國消費者的觀念，因此像道奇酷威這種，雖然體型上略有縮水但風格依然很美國的車型顯然就更合適了。
但隨著體型的縮小，道奇酷威也進入了中型SUV的領(lǐng)域，而這個領(lǐng)域中的車型在國內(nèi)市場也正日漸增多，比較有代表性的就是今年5月在眾人期盼中上市的廣汽豐田漢蘭達�？嵬偷团帕堪姹镜臐h蘭達有很多相近之處，都搭載2.7升發(fā)動機、都是6速自動變速箱、都是7座中型SUV，這些共性很難不讓人拿這兩款車來比較，而酷威2.7與漢蘭達 2.7豪華版的售價又僅相差1100元，看來真的有一拼。
外形對比篇——體型都很健碩 但風格相差很多
如果你是一個感性大于理性的人，那很可能僅憑外觀造型就能在酷威與漢蘭達之間做出選擇，因為這兩款車的設(shè)計完全走的是兩條不同的路線�？嵬宫F(xiàn)的是純正的美式設(shè)計風格，它的設(shè)計師是年僅28歲的Ryan Nagode，03年才畢業(yè)于克利夫蘭藝術(shù)學(xué)院的他很清楚什么樣的車是符合美式審美觀的。
因此我們就看到了現(xiàn)在這款渾身勾勒著肌肉線條、有著階梯增高前臉的酷威。其車身上最搶眼的元素應(yīng)該就是大面積的鍍鉻十字中網(wǎng)，這是道奇家族共有的特征。此外側(cè)面明顯突出車身的輪拱也在極力表現(xiàn)著力量感。
相比下漢蘭達的外形設(shè)計并沒有過分的強調(diào)第一眼看上去的沖擊力，但同樣帶有SUV車型應(yīng)具的霸氣。而這種霸氣就連外形中庸的普拉多都未曾擁有，我們只在大型SUV身上才能找到類似的視覺效果。
梯形中網(wǎng)的運用使?jié)h蘭達的前臉看上去更穩(wěn)重端莊，而側(cè)面的輪拱和腰線融為一體，是一種更加簡潔干練的風格體現(xiàn)。也許漢蘭達總體給人的感覺不像酷威那么堅實，但豪華性和檔次感卻是與生俱來的。
在車身尺寸方面，酷威和漢蘭達的寬度和高度相差不多，都是酷威要略小一點，但在車身長度上的差距就比較明顯了。酷威相比漢蘭達要長103mm，而這一差距又被完全轉(zhuǎn)化到軸距上，至于內(nèi)部空間是否會受此影響我們將在下文中展示。
雖然兩款車都不是純粹的越野型SUV，但相信購買它們的消費者大多數(shù)都是喜歡郊游的，在行駛于一些路況不好的路段時較寬的輪胎有助于提高車輛的穩(wěn)定性和操控性，因此車輛輪胎的尺寸也就顯得至關(guān)重要了。
酷威與漢蘭達選擇了尺寸相同的19英寸輪轂，飽滿填充輪拱的視覺效果都很有沖擊力，不過二者的輪胎尺寸略有區(qū)別�？嵬�225/55 R19輪胎從尺寸上就能看出更趨向于公路行駛，而漢蘭達的245/55 R19輪胎由于胎面更寬，在非鋪裝路面上更有優(yōu)勢。此外需要了解的是，這兩款車裝備輪胎均為適合泥濘和雪地使用的全地形輪胎。
內(nèi)部配置比較篇——安全表現(xiàn)相當 酷威配置更加豐富
外形的喜好總歸是主觀因素占主導(dǎo)地位，而車載配置的多寡卻是更實際的表現(xiàn)。目前酷威在國內(nèi)銷售的只有一款2.7升排量的兩驅(qū)車型，與其售價最為接近的是同為兩驅(qū)的2.7L漢蘭達豪華版，它在漢蘭達全系中屬于中檔次的車型，下面我們將就兩款車的配置進行比較。
首先值得肯定的是這兩款車型都裝備了周到齊全的安全配置，從被動式的4個安全氣囊+2個氣簾到主動式的車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，都體現(xiàn)了兩款車型對行駛安全性的考慮。在這個方面的比較上我們只找到了些微差別。
『酷威裝備的胎壓傳感器』
酷威相比漢蘭達多配備了胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，利用植入輪胎內(nèi)的傳感器此系統(tǒng)可以實時監(jiān)控到輪胎壓力，如有異常會警示駕駛者以避免事故的發(fā)生。而漢蘭達的優(yōu)勢體現(xiàn)在駕駛員膝部安全氣囊上。由于駕駛者的膝蓋距離前面的轉(zhuǎn)向柱很近，因此在發(fā)生碰撞時膝蓋很容易受傷，而膝部安全氣囊的出現(xiàn)有望減少這類傷害。
『酷威的大燈帶有清洗系統(tǒng)』
另外對安全性有影響的還有容易被忽視的燈光系統(tǒng)。兩款車型雖然都沒有裝備氙氣大燈，但酷威的鹵素燈具備高度可調(diào)以及大燈清洗系統(tǒng)，前者的作用是讓駕駛者根據(jù)自己的需要可以手動自主控制光線的射高以提高安全性，而后者的作用是在惡劣路況行車時，如果車燈被塵土或泥水遮擋，則可以將其清洗干凈，都是比較實用的功能。
『酷威的倒車影像』
『漢蘭達的倒車影像屏幕比較小』
酷威和2.7豪華版的漢蘭達的配置單上均標有倒車影像系統(tǒng)，這對于駕駛者來說是很有幫助的功能，但酷威和漢蘭達的倒車影像系統(tǒng)都不是十分完美。首先酷威的中控臺液晶屏位于面板的最下端，這就造成視角有點低，觀看時略感不便。而漢蘭達的液晶屏雖然位置合適但其屏幕面積只有3.5英寸，比酷威的明顯要小，檔次感有些不足
『酷威為后排乘客也準備了液晶屏幕』
由倒車影像系統(tǒng)的區(qū)別我們也看到了兩款車多媒體播放系統(tǒng)的不同，這是酷威與2.7豪華版漢蘭達內(nèi)部很顯著的不同�？嵬闹锌嘏_液晶屏同樣支持車載電視和DVD播放系統(tǒng)，不僅如此，酷威內(nèi)第二排和第三篇的乘客也可以借車頂液晶屏中的節(jié)目打發(fā)旅行途中的無聊時間。由此可以看出酷威作為多功能休旅車給予乘客的更多照顧。
『漢蘭達的后排空調(diào)出風口無法完全關(guān)閉』
除多媒體系統(tǒng)的優(yōu)勢外，酷威的空調(diào)系統(tǒng)相比漢蘭達也更人性化一點。雖然這兩款可承載7名乘客的車型都裝備了可前后分區(qū)調(diào)節(jié)的空調(diào)系統(tǒng)，但在空調(diào)出風口的設(shè)計上卻略有不同。漢蘭達的頭部和腳部的空調(diào)出風口均無法關(guān)閉，因此如果后排個別乘員不想直吹涼風就只能完全關(guān)閉后排空調(diào)。而是酷威上，每個后排空調(diào)出風口都可以獨立關(guān)閉，這讓人聯(lián)想到空調(diào)大巴，如果覺得冷就把頭頂?shù)目照{(diào)口關(guān)上吧。
乘坐空間比較篇——大體水平相當 第三排頭部空間酷威更寬裕
本文比較的酷威和2.7豪華版漢蘭達均為標準的7座車型，如果是家庭用戶購買任何一輛都可以承擔起全家出游的任務(wù)，即便你家上有70老母下有7歲兒童也肯定沒有問題。但承載能力沒有問題，并不代表車內(nèi)每位乘員都能擁有較好的舒適性，為此我們找來一名身高1.85米的體驗者，看他的實際感受如何。
『酷威前排頭部空間為4指』
『漢蘭達的前排頭部空間和酷威相當』
這兩款車型均裝備了天窗，這可能會對前排頭部空間略有影響。而酷威的前排座椅可以調(diào)到很低的位置，但如果調(diào)到最低就會影響駕駛者的視野，因此我們找到了一個適合駕駛的座椅高度，此時體驗者頭部空間還有4指，考慮體驗者較高的身高，酷威的前排高度還是很令人滿意的。而漢蘭達的表現(xiàn)和酷威很接近，前排方面二者不相上下。
轉(zhuǎn)至第二排座椅，酷威專門在車頂設(shè)計了內(nèi)凹的造型用來提升頭部空間，加之本來就不低的車身高度體驗者坐在第二排時，頭頂距離車頂還有一拳多的空隙，感覺十分寬敞。但第二排的腿部空間并沒有想象中大。相比下漢蘭達的第二排頭部空間也很充足，只是腿部空間比酷威還略小一點。
『酷威第三排頭部空間依然很寬裕』
雖然酷威的第二排腿部空間比較局促，但畢竟其軸距達到了2890mm，因此被第二排節(jié)約出來縱向空間就可以用來改善第三排的舒適性。盡管我們的體驗者還是有些不情愿，但如果非讓他坐在第三排也勉強可以接受，因為頭部空間毫無壓抑感，只是膝蓋會貼著前面的椅背，但不會有特別不舒服的頂腿現(xiàn)象。
而漢蘭達的第三排空間相比下就顯得有些局促，這主要是因為第三排的車頂有下滑的趨勢，因為體驗者的頭部空間只剩2指，比酷威要壓抑很多。但其實第三排的腿部空間還算不錯，比酷威的略好一點。
『酷威的第二排中間座椅可放倒作為中央扶手』
『漢蘭達可以將第二排中間座椅完全拆除』
此外作為人性化設(shè)計的體現(xiàn)，酷威和漢蘭達第二排的中間座椅都完全放平用來當做放置物品的小桌板或扶手。不過相比下漢蘭達設(shè)計的更徹底一些，在不需要的時候我們甚至可以將中間座椅拆除塞進前排座椅中間的槽內(nèi)，這樣第二排就變?yōu)閮蓚�獨立的座椅，乘坐感更加寬敞。
動力系統(tǒng)對比篇——動力水平相當 均無實際越野能力
『酷威（左）與漢蘭達的2.7L發(fā)動機動力水平相近』
本文比較的這兩款車型所搭載的發(fā)動機均為2.7L，但它們的內(nèi)部結(jié)構(gòu)完全不同。漢蘭達使用的是豐田1AR-FE發(fā)動機，AR系類發(fā)動機是2008年才開始使用的豐田最新的發(fā)動機系列，漢蘭達所用的這款為全鋁直列4缸且配有雙可變氣門正時技術(shù)，而酷威使用的則是完全不同的V形6缸鑄鐵缸體發(fā)動機，雖然二者的動力輸出基本相當，但相比下酷威的發(fā)動機在技術(shù)上就顯得落后了一些。
『酷威（左）與漢蘭達均裝備了6速自動變速箱』
不過二者在變速箱上的區(qū)別就沒有發(fā)動機那么明顯了，酷威和漢蘭達都裝備了比較先進的6速自動變速箱，因此駕駛者不必為自動變速箱會有換擋頓挫感而擔憂。而且這兩款變速箱均支持手動換擋操作，區(qū)別僅在于酷威是左減右加，而漢蘭達是后減前加，也許還是漢蘭達的這種更符合一般人的習(xí)慣。
『較高的離地間隙使2.7L漢蘭達的通過性更強一點』
在前面所有的對比環(huán)節(jié)中，酷威和漢蘭達都互不服氣，不過當我們說到越野能力的時候，它們顯得都有些底氣不足。由于都是前驅(qū)車型，這兩款車都無法通過略有難度的路段，相比普通轎車而言，它們的優(yōu)勢僅在于較高的底盤可以保證更好的通過性。就此而言，酷威的底盤最小離地間隙為183mm，而這個數(shù)據(jù)在漢蘭達上為203mm，雖然這里的差距不太明顯，但較長的軸距也會影響到酷威的通過性，因此我們可以判定，都很有限的越野能力上，還是漢蘭達略勝一籌。
總結(jié)：
酷威與2.7漢蘭達豪華版作為排量相同、價格相近的兩款車型，存在著很多共同點。這也是消費者可能會在這兩款車型間猶豫的原因。但通過本文的分析我們了解到，酷威作為官方宣稱的多功能休旅車在設(shè)計取向上還是頗具自己的見解，它更像是一款MPV與SUV的結(jié)合體，其較為寬裕的乘坐空間以及豐富齊全的車內(nèi)配置都提升了它的市場競爭力，因此如果是家庭使用甚至需要出現(xiàn)在某些偏商務(wù)的場合，酷威都是比較合適的。
而漢蘭達相比下展現(xiàn)的風格就更加傳統(tǒng)且純粹一些。外表和體型決定了漢蘭達不能像酷威那樣充當多面手，但是卻更能滿足消費者向往粗獷豪放越野情結(jié)的需要，盡管它實際的越野能力不比酷威強多少，可現(xiàn)在的都市人有幾個愿意真正去吃越野的苦呢？因此擁有大空間、良好舒適性以及相對更好的通過性的漢蘭達實際上已經(jīng)成為人們展示個性的新平臺。
