豐田進(jìn)口跑車Zelas最近已經(jīng)全面抵達(dá)各地4S店，而在之前一直流傳的“澤拉斯”的中文名字，在新車海報上被“杰路馳”的正式官方名稱替換。杰路馳在去年底廣州車展上首次亮相，是一款前驅(qū)車型，原型車是北美市場銷售的Scion tC。這款車采用雙門掀背設(shè)計(jì)，配有超大全景天窗，外形低調(diào)但不失個性。搭配2.5L自然吸氣引擎，結(jié)合6前速的手自一體變速器，從動力配置上頗具運(yùn)動特性，但不算是很高性能的跑車。在廣汽豐田的富達(dá)航海路店我們一起來看看這款低調(diào)的個性小跑的風(fēng)采。

雖然沒有一般跑車的霸氣或者前衛(wèi)造型，杰路馳仍不失是獨(dú)樹一幟的個性小跑車，前長后短的外觀比例，雙門掀背式的設(shè)計(jì)，搭配有隱藏A、B柱設(shè)計(jì)的懸浮式車頂，杰路馳的外觀依舊能讓人留下深刻印象。

前臉的先線條十分簡潔，沒有夸張的線條烘托跑車的“肌肉感”，中間大面積的中冷進(jìn)氣口，能有效提升中冷的散熱效率，注重實(shí)用性，而銳利的頭燈則顯示出其不甘落后的進(jìn)取內(nèi)心。

杰路馳整車尺寸為4425mm*1795mm*1430mm，軸距為2700mm，基本達(dá)到A級車的標(biāo)準(zhǔn)，車身線條流暢。采用前長后短的跑車化設(shè)計(jì)，車頭的到A柱的長度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超于車尾到C柱的距離，使得整車具有動感運(yùn)動的視覺感受。

從B柱開始，Zelas的個性色彩就顯得很濃烈，平直的車頂線條和腰線很有特點(diǎn)，方盒般的造型傳達(dá)出一股子酷勁。C柱的造型更是個性十足，而這一設(shè)計(jì)正是源自SCION曾發(fā)表的一款概念車：FUSE。

車尾的設(shè)計(jì)比前臉要出彩，簡潔而不簡單。掀背的設(shè)計(jì)也為Zelas帶來更多的空間實(shí)用性和個性化。而這其實(shí)也是因?yàn)楸泵朗袌雠c中國市場一樣，兩廂車并不太容易被接受，他們也喜歡多個尾箱的車，或者是這種兩廂版的車。

內(nèi)飾的采用了單一的全黑色調(diào)，符合運(yùn)動化跑車的定位，顯得過于單調(diào)沉悶，而且在夏季的陽光下將會讓車內(nèi)時刻處于“烘烤”狀態(tài)。中控臺明顯向駕駛位傾斜，呈現(xiàn)出環(huán)抱式的按鍵布局，體現(xiàn)出以駕駛者為核心的設(shè)計(jì)理念，也進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)駕駛樂趣為主的定位。在中控臺上沒有大面積的顯示屏，只有簡單的音響和空調(diào)控制鍵，無疑是要駕駛者專注于體驗(yàn)駕駛的快感。

進(jìn)口的杰路馳有高配和低配兩個版本，區(qū)別在于高配車型比低配車型多配備了電熱真皮座椅、換擋撥片、全景天窗和智能鑰匙。賽車版的D型方向盤和定速巡航功能都是標(biāo)準(zhǔn)配置。

儀表盤采用了雙炮筒式設(shè)計(jì)，配合了紅色的字母顯示，極具動感，同時也能刺激駕駛者的操控激情。

如果要從杰路馳的配置上挑一個亮點(diǎn)的話，源自雷克薩斯的8揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)就是首選，單一門板已經(jīng)配置了3個揚(yáng)聲器，后排左右各一個揚(yáng)聲器，對本來不大的車內(nèi)空間進(jìn)行“聽覺轟炸”，其音響效果應(yīng)該是同級別中的上乘水平。

空間方面，杰路馳應(yīng)該是4座的設(shè)計(jì)，后排雖有3個頭枕，但是明顯只適合坐兩個人，而且座位的設(shè)計(jì)也是以包裹兩個乘客為主。前排座椅的承托性上佳，但是包裹性比起一般的跑車則要差一些。座椅位置相對比較，能讓重心更加貼近地面，提升操控穩(wěn)定性。

尾箱采用了掀背式的設(shè)計(jì)，開口寬大，適合放置大件物品，但是在容積方面，由于備胎占用了較多的尾箱容積，所以在不放到第二排座椅的情況下，尾箱的容積十分有限；而在放到了第二排座椅后，尾箱能有一個寬大平整的儲物空間，實(shí)用性大為提升。

豐田杰路馳采用前置前驅(qū)的動力布局，搭載一款2.5升直列四缸雙VVT-i發(fā)動機(jī)，133KW/6000rpm，最大 扭矩 為233Nm/4100rpm，與之搭配的是一款帶運(yùn)動模式的6擋手自一體變速箱，這個動力配置與舊款的銳志基本一致。配置方面，豐田Zelas標(biāo)配8安全氣囊，并具有ABS+EBD、BA剎車輔助、牽引力控制系統(tǒng)以及VSC車輛動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)等。

6速手自一體變速器與舊款銳志上面的一樣，采用了蛇形檔位設(shè)置，換到手動模式后，可以采用前加后減的換擋方式。

前置前驅(qū)的動力布局應(yīng)該說不算是最純正的跑車格局，只能算是頗具運(yùn)動風(fēng)格的城市化轎跑，前麥佛遜后多連桿式的懸架結(jié)構(gòu)，還是能提供足夠的駕駛樂趣。

輪胎的規(guī)格也說明了杰路馳的性能取向，最高支持270km/h的時速，但尺寸僅為16寸，205mm的寬度，與高性能跑車有一定的差距，只能說在城市路況下能保證較好的抓地力以及高速行駛的性能。 

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