為了解決彎道轉(zhuǎn)向照明這個(gè)問(wèn)題，AFS-（Adaptive Front Lighting System）主動(dòng)頭燈轉(zhuǎn)向照明系統(tǒng)就此誔生。主動(dòng)頭燈轉(zhuǎn)向照明系統(tǒng)（Adaptive Front Lighting System、Adaptive Headlights），主要是在車頭大燈組內(nèi)后方或底座安裝了轉(zhuǎn)向馬達(dá)，當(dāng)駕駛轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)計(jì)算機(jī)會(huì)收集方向盤的轉(zhuǎn)向角度和車速的訊號(hào)，然后發(fā)送控制指令給頭燈組內(nèi)的轉(zhuǎn)向馬逹，令其隨著車輛的實(shí)際過(guò)彎動(dòng)態(tài)進(jìn)行左右轉(zhuǎn)動(dòng)與實(shí)時(shí)的調(diào)整，讓照明光束集中在行車的路線上，讓駕駛可清楚的看清車輛前方即將經(jīng)過(guò)的彎道上的路況。

    廣汽豐田的凱美瑞就配置了AFS智能隨轉(zhuǎn)系統(tǒng)，根據(jù)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的速度和彎度，自動(dòng)控制近光燈的橫向投射角度，不公可以欹危楫師趾清晰的行駛視野，照射前進(jìn)中的視野死角還可以避免給對(duì)面車輛造成眩目，大大提高了夜間行車的安全性。

　　

　　另外，還有一種轉(zhuǎn)向輔助照明系統(tǒng)其主大燈是固定式的，這種轉(zhuǎn)向輔助照明系統(tǒng)一樣是為照亮夜間彎道的盲點(diǎn)區(qū)所設(shè)計(jì)的。其與主動(dòng)頭燈轉(zhuǎn)向照明系統(tǒng)最大的不同在于提供夜間行車照明的主大燈不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，而是在主大燈附近再設(shè)置一個(gè)輔助照明燈，當(dāng)方向盤角度轉(zhuǎn)至原廠設(shè)置的角度值時(shí)，此輔助照明燈就會(huì)開啟以提供傳統(tǒng)固定式大燈在彎道上盲點(diǎn)區(qū)的照明。