發(fā)動機是汽車的動力源泉，因此，發(fā)動機的性能成為評價一輛汽車的關(guān)鍵。那么，如何評價不同發(fā)動機的性能呢？一個常見的做法就是查閱廠家提供的發(fā)動機的功率和扭矩的參數(shù)。但是，在我看來，這樣做是遠遠不夠的。因為，發(fā)動機參數(shù)其實只是一種理想狀態(tài)下的峰值，其對于實際駕駛影響甚微。

　　要評價一款發(fā)動機的性能，我以為，要看兩組關(guān)系。

　　一是看功率、扭矩與轉(zhuǎn)速的關(guān)系。在評價發(fā)動機功率、扭矩表現(xiàn)時，切不可忽視了它們與轉(zhuǎn)速的關(guān)系，也就是說要看它們在多少轉(zhuǎn)速區(qū)間表現(xiàn)出來。舉例說明：1.6晶銳的發(fā)動機參數(shù)是功率77千瓦/5000轉(zhuǎn)，扭矩是155牛米/3800轉(zhuǎn)，而1.5飛度的發(fā)動機參數(shù)是功率88千瓦/6600轉(zhuǎn)，扭矩是145牛米/4800轉(zhuǎn)。初看起來，貌似1.5飛度的發(fā)動機比1.6晶銳的發(fā)動機強大了許多。但只要一看轉(zhuǎn)速你就會明白遠不是那么回事。晶銳發(fā)動機在5000轉(zhuǎn)的時候就可以達到77千瓦的最大功率，在3800轉(zhuǎn)的時候就可以達到155牛米的最大扭矩，可是飛度呢，要到6600轉(zhuǎn)和4800轉(zhuǎn)才可以達到自己的最大功率和扭矩。我們先想想，我們什么時候有機會把轉(zhuǎn)速拉高到6600轉(zhuǎn)？或者說轉(zhuǎn)速到達5000轉(zhuǎn)的時候是不是比6600轉(zhuǎn)的時候要多很多？而在扭矩方面，晶銳3800轉(zhuǎn)就可以實現(xiàn)最大扭矩，不僅扭矩比飛度大，而且實現(xiàn)峰值比飛度早了1000轉(zhuǎn)，這時候你就該明白到底是哪款發(fā)動機更實用，在實際駕駛中更強勁了吧？

　　或者再算個帳，通過參數(shù)和轉(zhuǎn)速的關(guān)系，我們可以計算出，當飛度達到3300轉(zhuǎn)的時候可以實現(xiàn)44千瓦的功率，那么當晶銳達到3300轉(zhuǎn)的時候呢？它卻可以實現(xiàn)51千瓦的功率了。這就是為什么很多發(fā)動機參數(shù)漂亮而實際表現(xiàn)不行、而很多發(fā)動機參數(shù)一般卻實際表現(xiàn)出色的真正原因，如果不參照轉(zhuǎn)速來考量發(fā)動機的功率和扭矩峰值，是真正意義上的“紙上談兵”，是毫無意義的。

　　二是看車輛的自重和最高車速的關(guān)系。一輛車如果自重大而且最高車速高，那么它的發(fā)動機肯定要更為強勁。舉例說明：1.6晶銳的自重是 1115公斤，最高車速是185公里，而1.5飛度的自重是1080公斤，最高車速是160公里，也就是說精銳在比飛度自重重了35公斤的情況下最高車速比其快了25公里，這樣再綜合前面的轉(zhuǎn)速與參數(shù)的關(guān)系，你就可以知道到底哪款發(fā)動機更為強勁，性能更高了吧。

　　總之，我這樣只是舉例只是為了說明問題，并提醒朋友們注意，衡量發(fā)動機的性能要綜合的看全面的看，這樣你才不至于被漂亮的數(shù)據(jù)迷惑而產(chǎn)生錯誤的判斷。

 

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