距離上次國家發(fā)改委上調(diào),成品油價(jià)格又到了第二個(gè)“20天周期”，盡管第一個(gè)“20天周期”（至4月15日)國際油價(jià)漲幅已超過4%，漲價(jià)傳言也甚囂塵上但最終未見調(diào)價(jià)。不過專家表示，在新的成品油定價(jià)機(jī)制下國內(nèi)油價(jià)將更加市場化，油價(jià)漲跌終將成常態(tài)。對于國內(nèi)車市和廣大車主來說，選擇省油的車型、并盡可能的省油駕駛?cè)沃氐肋h(yuǎn)。

　　小排量車型增勢強(qiáng)勁

　　從市場看，在一季度國內(nèi)車市躍居全球銷量第一的同時(shí)，細(xì)分市場的格局也發(fā)生了明顯的變化。據(jù)新華信分析，一季度1.6L以下排量細(xì)分市場占有率增長了近10%，而中、高排量的B級車和C級車市場占有率則下降了近10%。以銷售Mazda2、Mazda2勁翔和Mazda3(圖庫 論壇)等1.6L及以下排量車型為主的長安馬自達(dá)為例，其在3、4月份的零售量分別同比增長了14%和16%，達(dá)到5233臺和5317臺，連續(xù)兩月創(chuàng)下了歷史銷量記錄的新高。

　　車主省油有技巧

　　對于受高油價(jià)困擾的車主來說，選擇具有優(yōu)異節(jié)油性能的車固然重要，但了解愛車特性、掌握節(jié)油駕駛技巧也非常有實(shí)效。決定油耗的最主要因素還是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。以新上市的Mazda2 1.5L超值版為例，其發(fā)動(dòng)機(jī)為全鋁合金材質(zhì)，使用了S-VT連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)、VIS可變慣性進(jìn)氣岐管系統(tǒng)、TSCV渦流控制閥系統(tǒng)，以及單缸獨(dú)立順序點(diǎn)火、電子節(jié)氣門控制等五大節(jié)油系統(tǒng)，并且采用排氣歧管在前、進(jìn)氣歧管在后的反向放置，能夠全面提高油氣的燃燒效率從而達(dá)到節(jié)油效果。”

　　此外，Mazda2和Mazda2勁翔系列車型所采用的雙頂置凸輪軸（DOHC）單缸四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，也領(lǐng)先于使用單頂置凸輪軸兩氣門發(fā)動(dòng)機(jī)的同級車型，前者更能提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒傳動(dòng)效率，從而提高了整車的燃油經(jīng)濟(jì)性。數(shù)據(jù)表明，1.5L手動(dòng)擋的Mazda2和Mazda2勁翔車型百公里理論油耗僅為5.3L，在同級別車型中相當(dāng)有競爭力。

　　行家認(rèn)為，要做到節(jié)油駕駛需要車主掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的工作特性并合理使用。尤其在駕駛初期要多觀察發(fā)動(dòng)機(jī)、油門、轉(zhuǎn)速的關(guān)系。以Mazda2為例，其發(fā)動(dòng)機(jī)在3000rpm以下時(shí)最為經(jīng)濟(jì)和環(huán)保，而在4000轉(zhuǎn)時(shí)即可達(dá)到138Nm的最大扭矩，實(shí)現(xiàn)了低轉(zhuǎn)速下動(dòng)力和節(jié)油之間良好的平衡�！霸诔鞘新窙r下以合理的轉(zhuǎn)速操控駕駛既省油又環(huán)保，這正是馬自達(dá)‘進(jìn)化的Zoom-Zoom’品牌DNA所倡導(dǎo)的造車和駕駛理念，也符合整個(gè)社會(huì)節(jié)能減排的長久趨勢”。

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